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カムイのドライバーヘッド「TP-05 ST」にコンポジットテクノのシャフト
「ファイアーエクスプレス55」をセッティング。

今日のチューンナップは、ドライバーの飛距離を伸ばし尚且つ曲げたくない
とのお客様からの要望で、カムイのドライバーヘッド「TP-05 ST 10°」に
コンポジットテクノ「ファイアーエクスプレス 55」のSフレックスを
セッティングしました。

「TP-05 ST」は以前、my setting 5 でも紹介しましたが
兎に角、弾きの良いヘッドで、尚且つ、メーカー出荷時に角度や重量など
細かなオーダーが可能な為、誰にでもフィッティングすることが出来ます。

スイングテンポがゆったりとした安定感のあるスイングの方なので
シャフトは「ファイアーエクスプレス 55」が好相性で飛距離が出ます。

今回は、フェースアングルを±0°リアルロフト9.5°ヘッド重量192gで
オーダーし、クラブレングスを46.75"でスイングウェイトD2になるように
セッティングしました。

このチューンナップにより、以前のドライバーよりも平均的に20y程
飛距離アップに成功し、尚且つ曲がり幅も減少したとのことです。

SPEC
KAMUI TP-05ST 9°Composite Techno FXP 55 S(58g) 46.75” 303.0g D2


〒381-0001　
長野県長野市赤沼2530-2　アップルラインゴルフセンター内
ゴルフワークショップ　ウイングス　担当　北澤亮一
tel:026-251-3665

昨年のシーズンオフから今春にかけてマイセッティングを変更しました。

一昨年からお世話になっているティーチングプロの方から引き続き
ティーチングを受けている為か、スイングも向上し、それに伴い
クラブセッティングのイメージも変えました。

以前のセッティングでは少し軽すぎるように感じられたので
シャフト重量やスウィングウエイトを全体的に少しずつ重くしました。

ドライバーは、ヘッドをエポンの「AF-102」を再オーダーしてシャフトを
ミツビシの「Kaili 60 X」でセッティング。
ヘッドはなるべく左に行かないように、重量200g、フェースアングル-0.5°
ライ角59.5°リアルロフト10°というスペックでオーダーしました。
シャフトは、手元側がしっかりして走り過ぎない感じが理想になり
カイリ60のXフレックスの先端を0.25"カットして以前より0.5"長くセット。

フェアウェイウッドは、ロイヤルコレクションの304Tを引き続き使用。
狭いホールのティーショットで4wを頻繁に使うようになってきた為
1wと同じシャフト、ミツビシカイリ60のXフレックスをセット。

7wは、左に行き難く抑えた弾道でショットのライン出しをしたいという
コンセプトでディアマナS73のXフレックスをセット。

ユーティリティーは、ロイヤルコレクションの「BBD's Tour VS」に変更。
なるべくオフセットの少ないものをチョイスして頂き、シャフトはミツビシの
サンプアイアンのXフレックスでシャフトをカットしないままのオーダーで
到着してからスイングウェイトがD3になるようにシャフトカット。

アイアンは、シャフト重量が少し軽く感じるようになった為、日本シャフトの
NS1050のXフレックスに変更しライ角を1°ずつフラットにセット。
シャフトを重くしたことでスイングが安定し曲がり幅が格段に少なくなりました。

ウエッジはクルーズのニューモデルに変更。
以前のモデルよりも、バックフェースのトゥ側が削られている為操作性が良く
リーディングエッジのヒール側が削られているため構え易くなっています。
溝がルール適合となった為スピン性能が落ちると予想しましたが
若干の違いはあるものの気になる程ではありませんでした。

パターは何年か前にチューニングしたイエスの「Callie Forged」に変更。

日本シャフトの廃盤モデル「PP Adjust」をチョイスして33.75"でセット。
シャフトエンドに50gの重りがセットされている為か自分には振り易く
ショットのイメージが出しやすいシャフトです。再発を願っています。


SPEC

1w EPON AF-102 9.5° Diamana Kaili 60 X(64g) 45.5” 315.0g D3

4w RoyalCollection 16°304T Diamana Kaili 60 X(64g) 43.5” 330.0g D3
7w RoyalCollection 20°304T Diamana S73 X(71g) 42.5” 341.0g D3

UT 23°RoyalCollection Tour VS Diamana Thump X(107g) 39.0” 407.0g D3
#4-Pw EPON AF-TOUR NS1050GH X(114g) 38.0”(#5) 424.0g D3

51°CREWS Triplesole-Tour NS1050GH X(114g) 35.0” 462.5g D4
56°CREWS Triplesole-Tour NS1050GH X(114g) 35.0” 466.0g D4

Pt Yes Callie Forged NSPRO PP Adjust 33.75” 561.0g C4


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カムイのマイナーチェンジされたヘッド「TP-05」とコンポジットテクノのニューモデルシャフト「ファイアーエクスプレス　プロトタイプ」との組み合わせにてドライバーを自分用にセッティングしました。

昨年、追加されたモデル「TP-05　軽量ヘッド」はノーマルのモデルより、ヘッド全体を薄く研磨したことにより、ヘッド全体が撓むようになる為、反発力が大きくなり飛距離性能が高くなっています。
打感もノーマルヘッドよりも柔らかく感じられ、私には好感触です。

シャフトはコンポジットテクノの「ファイアーエクスプレス　プロトタイプ」をセット。前作の「ファイアーエクスプレス」よりもシャフトの手元側の剛性が強く、弾き感がある為、個人的には前作よりも振りやすくなりました。

最高のヘッドと最高のシャフトにて今まで打ってきたドライバーの中で、一番の飛距離性能です。間違いなく２０ヤード位は飛ぶようになりました。今シーズンが楽しみです。


SPEC
KAMUI NEW TP-05 9°Composite Techno FXP PROTO 65 X(69g) 46.0” D2


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カムイのドライバー「TP-03」を、グラヴィティの「ワクチンコンポ」へリシャフト。

今日のチューンナップは、ドライバーを兎に角飛ばしたいとのことで
今、お客様が使用しているドライバー、カムイの「TP-03」のヘッドに
グラヴィティのシャフト「ワクチンコンポGR50」のＳフレックスをセッティング。

最大限に飛ぶようにしたいので限りなく長く組むように、とのご要望なので
ヘッドにシャフトを差し、カットしない状態で47.75"でセッティング。

後々、他のクラブとの兼ね合いが悪く感じた場合の調整をしやすいように
グリップは、ドラコンのプロ選手も使用している、重量調整を鉛テープで
簡単に出来る「エリートグリップ」を選択しました。

このシャフトは、長尺使用のセッティングに適している為、過剰に長くしても
振り抜きやすく飛距離アップが望めます。

このチューンナップにより、平均20～30ヤードアップと大幅な飛距離アップに
成功したとのことです。


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キャロウェイのドライバー「レガシーV」をクアドラレッドゾーン50へリシャフト。

今日のチューンナップは、ドライバーの飛距離を今よりも伸ばしたいとのことで、シャフトをノーマルのSシャフトから「クアドラレッドゾーン50」のSフレックスへ交換。

ドライバーの飛距離アップが目的なので、クラブの長さを出来る限り長くしたいとのお客様からの要望で、アイアンなど、他のクラブとの振り心地を考慮しながら、元の長さよりも0.5インチ長く組上げました。

ソリッドでシャフトのしなりを感じやすいシャフトなので長尺使用にしてもしっかりと振り抜けます。

このチューンナップにより、ドライバーの飛距離が20ヤード程伸び、今まで越えられなかったハザードもキャリーで越えられるようになり、セカンドショットが易しくなったとのことです。